Banner do artigo Voo por Instrumentos (Versão Desktop)

Presencial

Voo por Instrumentos

Mais de 35 alunos formados

O curso de Voo por Instrumentos (IFR) é uma habilitação adicional que o piloto de avião pode realizar com as Licenças de Piloto Privado ou Piloto Comercial.

O Objetivo do curso de IFR é desenvolver no aluno a perícia necessária para operar aviões com segurança em situações que impossibilitem o piloto enxergar fora da aeronave. O piloto estará apto a voar, utilizando apenas os instrumentos de bordo. Este curso é normalmente realizado junto com o curso de Piloto Comercial. As aeronaves utilizadas para instrução são equipadas com GNSS, PFD G5, homologadas para procedimentos RNAV/PBN.

Curso Teórico

Descrição

Durante o curso teórico, o aluno terá acesso a informações importantes para ter o conhecimento necessário para pilotar sob condições IMC uma aeronave com segurança. Serão ministradas durante o curso as seguintes disciplinas:

Segurança de Voo
Meteorologia
Regulamento de Tráfego Aéreo e Navegação Aérea.

O Curso tem duração aproximada de 2 (dois) meses.

Curso Prático

Descrição

Para realização do Treinamento Prático de Voo por Instrumentos o aluno poderá optar pela realização do Curso IFR em aeronave MNTE ou integrar o Curso de IFRA com o Curso de Multimotores.

O Programa de Instrução de Voo por Instrumentos da Fly Eagle Escola de Aviação está certificado com 40 horas de voo de treinamento distribuídas no cronograma da seguinte forma:

Curso de MNTE IFRA:

1ª ETAPA

Fase II (IFRA Simulador) – Simulador– 7,5 horas
Fase III (IFRA Avião) – 5 horas (MNTE IFR)

2ª ETAPA

Fase I (IFRA Simulador) – Simulador – 22,5 horas
Fase II (IFRA Avião) – 15 horas (MNTE IFR)

Curso de MLTE IFRA:

1ª ETAPA

Fase II (IFRA Simulador) – Simulador MLTE – 7,5 horas
Fase III (IFRA Avião) – 5 horas (MNTE IFR)

2ª ETAPA

Fase I (IFRA Simulador) – Simulador MLTE – 22,5 horas
Fase II (IFRA Avião) – 6 horas (MNTE IFR)

3 ª ETAPA

Fase I (MLTE VFR) – 3 horas
Fase II (MLTE IFR) – 9 horas

Obs: Ao término do treinamento o aluno será submetido ao voo de proficiência (voo de cheque) que é a avalição da parte prática, sendo realizados em duas fases, a primeira fase realizada em simulador de voo e a segunda fase realizada em avião.

Obs: As 30 horas de simulador são para abater 20 horas de voo realizadas em aeronave.

A distribuição do treinamento atende aos requisitos mínimos exigidos pelas ANAC, que são:

Pelo menos 40 horas de instrução duplo comando por instrumentos;
Sendo que destas 40, no máximo 20 horas podem ser contabilizadas em um FSTD qualificado;
Sendo que das 40, pelo menos 15 horas em avião dentro do programa do CIAC;
O candidato possui, pelo menos, 50 horas totais como piloto em comando em voos de navegação;
Sendo que destas 50, pelo menos, 10 destas horas em avião.

Os modelos de aeronaves utilizadas para instrução são:

CESSNA 152;
PA34 (Seneca II).

Requisitos

No ato da matrícula:

Ser titular de licença de piloto na categoria de aeronave pretendida;
Ser titular de CMA de 2ª classe válido;
Ter concluído ou, pelo menos, estar cursando um curso de voo por instrumentos teórico, ou comprovar a aprovação em exame teórico da ANAC de voo por instrumentos.

No dia do endosso que libera para o exame de proficiência para a concessão da habilitação: